Апошнім часам у порце Сінгапура назіраецца сур'ёзная загружанасць, што аказвае значны ўплыў на сусветныя знешнегандлёвыя перавозкі.Як важны лагістычны цэнтр у Азіі, сітуацыя з загружанасцю порта Сінгапура прыцягнула шырокую ўвагу.Сінгапур - другі па велічыні кантэйнерны порт у свеце.У цяперашні час кантэйнерныя караблі знаходзяцца толькі ў Сінгапуры, і для іх размяшчэння можа спатрэбіцца каля сямі дзён, у той час як караблям звычайна патрабуецца толькі паўдня.У галіны лічаць, што нядаўнія дрэнныя ўмовы надвор'я ў Паўднёва-Усходняй Азіі пагоршылі загружанасць партоў у рэгіёне.
1. Аналіз стану затораў у порце Сінгапура
Як сусветна вядомы цэнтр суднаходства, вялікая колькасць караблёў прыходзіць і адпраўляецца кожны дзень.Тым не менш, у апошні час з-за розных фактараў, порт сур'ёзныя заторы.З аднаго боку, эскалацыя крызісу ў Чырвоным моры абыходзіць мыс Добрай Надзеі, парушаючы планаванне буйных сусветных партоў, у выніку чаго многія караблі не могуць прыбыць у порт, выклікаючы чэргі і рост кантэйнернай прапускной здольнасці, павялічваючы загружанасць партоў, з у сярэднім 72,4 млн. брутавых тон, што больш за 1 млн. брутавых тон да аналагічнага перыяду мінулага года.У дадатак да кантэйнеравозаў, агульны танаж судоў, якія прыбылі ў Сінгапур за першыя чатыры месяцы 2024 года, уключаючы балкеры і нафтавыя танкеры, павялічыўся на 4,5 працэнта ў гадавым вылічэнні да 1,04 мільярда валавых тон.Часткова прычына ў тым, што некаторыя суднаходныя кампаніі адмовіліся ад сваіх рэйсаў, каб паспець за наступным раскладам, разгружаючы тавары з Паўднёва-Усходняй Азіі ў Сінгапуры, павялічваючы час.
2. Уплыў загружанасці партоў Сінгапура на знешні гандаль і экспарт
Заторы ў порце Сінгапура аказалі значны ўплыў на знешні гандаль і экспарт.Па-першае, заторы прывялі да падаўжэння часу чакання караблёў і больш працяглых цыклаў транспарціроўкі грузаў, павялічваючы выдаткі на лагістыку для кампаній, што прывяло да калектыўнага ўсплёску сусветных ставак фрахту, у цяперашні час з Азіі ў Еўропу на ўзроўні 6200 долараў за 40-футавы кантэйнер.Кошт фрахту з Азіі на заходняе ўзбярэжжа Паўночнай Амерыкі таксама вырас да 6100 долараў.Ёсць некалькі нявызначанасцей, з якімі сутыкаюцца глабальныя ланцужкі паставак, у тым ліку геапалітычны крызіс у Чырвоным моры і частыя экстрэмальныя ўмовы надвор'я па ўсім свеце, якія могуць выклікаць затрымкі дастаўкі
3. Стратэгія Сінгапурскага порта па барацьбе з заторамі
Партовы аператар Сінгапура заявіў, што зноў адкрыў свае старыя прычалы і докі і дадаў працоўную сілу, каб палегчыць заторы.Пасля новых мер POG заявіла, што колькасць кантэйнераў, даступных кожны тыдзень, павялічыцца з 770 000 TEU да 820 000.
Заторы ў сінгапурскім порце прынеслі значныя праблемы сусветнаму экспарту.Ва ўмовах гэтай сітуацыі прадпрыемствы і ўрады павінны працаваць разам, каб прыняць эфектыўныя меры для змякчэння негатыўнага ўздзеяння затораў.У той жа час мы таксама павінны звярнуць увагу на падобныя праблемы, якія могуць узнікнуць у будучыні, і загадзя падрыхтавацца да прафілактыкі і рэагавання.Каб атрымаць дадатковыя парады, звяжыцеся з jerry @ dgfengzy.com
Час публікацыі: 8 чэрвеня 2024 г
